第5章 降落航母 (第2/2页)
　　
　　近了！
　　
　　更近了！
　　
　　原本只是一个小黑点的航母，此刻已经有一个运输车那么大了，随着距离靠近还在变大，就像是从央媒图片变成了外媒的图片一样，迅速变大。
　　
　　微微拉起机艏，继续收油，控制降落时速保持在300-400KM/H，保持复飞的动力，一旦没有钩到阻拦索，还可以复飞。
　　
　　此刻，舰桥内，舰长与政委正拿着望远镜看着降落的【189】。
　　
　　“哦，就是他么？海警特地嘱咐我们进行嘉奖？”大校政委杨威笑着问道。
　　
　　起初，海警求助，也只是让他去帮个忙，谁知道他差点把海盗给一锅烩了，据说那些海盗都被吓傻了，许多人都尿了裤子，更是对海警的审问知无不言言无不尽。
　　
　　“怎么样？啧啧...航炮射击成绩优秀。”
　　
　　这也是之前为什么张军对于刘骏感兴趣的原因，其他学员的机炮实弹射击成绩大多数是及格，而刘骏则是优秀，精准度让飞行教官都称赞不已。
　　
　　现在他们知道了，确实是优秀的很，作为船长来说，刘骏让他欢喜得很。
　　
　　现代空战，导弹越来越先进，越来越智能，机炮已经没什么用了，对于航炮射击也不再那么看重，及格就可以，这一点从J20取消机炮就能知道。
　　
　　但是！航炮，是飞行员最后的荣誉也是最后的武器，就像步兵的刺刀一样，敢于刺刀见红可是传统！
　　
　　“确实厉害。”
　　
　　杨威实话实说，对于军人来说战绩摆在面前，一就是一，二就是二！
　　
　　从海警的报告来看，刘骏击沉了5艘海盗快艇，而只用了30发航炮，也就是说两个点射就干掉了一艘快艇，高速飞行的战斗机对地攻击窗口也就一瞬间，航炮射击能力已经是“狙击手”级别的了。
　　
　　“要勾第三道？”舰长张军看着J15的下降姿态，立刻看出来刘骏要勾第三道阻拦索。
　　
　　阻拦索是阻拦装置中的重要组成部分。一般为了保证飞机着舰安全，提高飞机尾钩的勾索率，飞行甲板上通常都设有4—6道阻拦索。
　　
　　第一道阻拦索一般设在距飞行甲板尾端36—51米处，每道阻拦索之间的间隔约为12—18米，拦机网设在最后一道阻拦索前面。拦机网平时并不设置，一旦着舰需要，甲板人员在两分钟内即可支起阻拦网，飞机冲进拦机网，迫使其停下来。
　　
　　着舰勾勾在第二道与第三道阻拦索上是最理想的降落情况，第一、第四阻拦索都是多多少少有一些问题，第一道阻拦索太慢，而第四道太快了。
　　
　　张军看着平稳下降的J15，当起落架着舰的瞬间，整个机体都重重沉下去，砸在甲板上，属于海航特有的暴力着舰美学，接着着舰勾精准的勾在第三道阻拦索上。
　　
　　钩住阻拦索时，高速着舰，颈椎、腰椎要承受巨大的冲击。由于惯性的作用，飞机被钩住的一瞬间，会感觉到血液涌向头部，眼睛大量充血，视野会变小，看任何东西都是红的，不过对于刘骏来说，只是感觉有些难受而已。