第679章 夜州卫戍区 (第1/2页)
　　
　　“首长，还有个事情需要向您汇报”
　　
　　“说”
　　
　　“就是关于夜市到同仁聚集地的运输问题，经过机关作战部讨论下来，决定还是以铁路运输为主。”
　　
　　“目前飞机运输只能运送人员和轻武器，而咱们的合成旅都是以重武器为主，故而无法承担部队的运输任务。”
　　
　　“所以作战部打算联合夜省铁道部，打通夜市-同仁铁路线。”
　　
　　“铁路运输吗？”
　　
　　闻言，顾承渊倒是没有感觉到意外，航空运输就不提了，就算是普适性最强的公路运输，在运力和节约成本方面，也远不如铁路。
　　
　　需要出动几十上百辆运输车的物资，火车一趟就拉过去了。
　　
　　所以在体验过铁路运输的优点过后，确实是很难看得上公路运输。
　　
　　而且相比起公路，铁路也会更好打通，毕竟铁路上的火车不可能跟公路上的汽车一样密集，同时铁路位置也会更偏僻，远离人口密集区。
　　
　　“这个作战部跟铁道部的联合，是个什么联合法？”顾承渊有些好奇的问道。
　　
　　涉及到铁路的恢复和建设问题，直接交给铁道部不就好了吗？
　　
　　就算是需要武力保障，那不是还有内卫的铁道部队吗？一群野战军去掺和什么？
　　
　　“报告首长，这个所谓的联合是由参谋长提出的“边走边修”机动模式。”
　　
　　“边走边修？”
　　
　　“是的，参谋长考虑到等待铁路通车时间太久，担心延误同仁军分区成立的战略。”
　　
　　“索性让部队直接坐着火车出发，边走边疏通铁路，技术问题由铁道部解决，武力问题由咱们解决。”
　　
　　“人多力量大，部队参与进去也能让铁路疏通的速度更快！”
　　
　　“并且参谋长已经找铁道部的人测算过了，如果沿线铁路毁坏不是很严重，最迟五天内，大部队就能抵达同仁市并贯通全线铁路！”
　　
　　“五天？”顾承渊摸着下巴思考这个数字。
　　
　　夜市到同仁的铁路将近700公里，再结合边走边修，5天时间也在可接受范围，甚至还比较快了。
　　
　　“我记得夜市到同仁出发站是夜市火车站对吧？”
　　
　　顾承渊大一时去过同仁，所以只不过是坐的高铁，但也看过普列，所以对此还算了解。
　　
　　“是的首长，还有夜市东站也可以。”
　　
　　“那意思是还要再打下一个火车站对吧？选定打哪个站了吗？”
　　
　　“报告首长，作战部已经选定目标了，决定打夜市东站，相比起夜市火车站，东站的位置更偏僻，并且走绕城高速就可以直达。”
　　
　　“行，这个事情就由作战部自己跟进吧，就从贾三牛的第1重装合成旅抽单位过去！”
　　
　　如今正儿八经驻扎在夜市、没有任务的野战军，也就只有第1重装合成旅了。
　　
　　想到这里，顾承渊突然问道：
　　
　　“对了桂红，咱们省军区守备部队有多少人？”
　　
　　“报告首长，有一个1500人的直属守备团，平时主要负责军区内部巡逻警戒、和城墙守卫工作。”
　　
　　“平时咱们军区内除了机关楼附近，其余地方的安保工作都是由守备团负责。”
　　
　　1500人的守备团....
　　
　　再加上7000人左右的重装合成旅...
　　
　　也就是说，现在整个省军区周边，正儿八经的防卫力量就一万人不到？
　　
　　
　　
　　（本章未完，请点击下一页继续阅读）